Enquête publique pour un projet de création d'un atelier de m...
La ligne 7 du métro parisien est
exploitée depuis 1979 avec des rames de type MF77. Leur renouvellement par un
nouveau matériel roulant, le MF19, est prévu à l'horizon 2032-2033 : moderne et
plus respectueux de l'environnement, le MF19 améliorera les conditions de
voyage pour tous les usagers et renforcera la régularité et la fiabilité du
trafic. Or l'atelier qui assure aujourd'hui la maintenance de la ligne, situé à
Porte de Choisy (Paris 13ᵉ),
est inadapté à ce nouveau matériel et ne peut être réaménagé.
Face à ce constat, le groupe RATP
porte un projet de création d'un nouvel atelier de maintenance des trains à La
Courneuve, au-delà du terminus Nord de la ligne 7. Le projet comprend, outre
l'atelier, un hall de nettoyage des trains et un tunnel d'accès passant sous
l'avenue Paul Vaillant Couturier (RD932). Ces équipements doivent doter la
ligne 7 d'installations modernes indispensables à l'exploitation du MF19 ;
l'atelier assurera par ailleurs la maintenance des rames MF19 de la ligne 10.
La revalorisation du site est recherchée à travers un aménagement paysager axé
sur la végétalisation. Par ailleurs, des mesures conservatoires sont intégrées
au projet afin de préserver la possibilité d'un futur prolongement de la ligne
7 au Bourget, inscrit au Schéma directeur de la région Île-de-France. Les
emprises se situent majoritairement sur la commune de La Courneuve, le long de
l'avenue Paul Vaillant Couturier, avec une emprise réduite sur la commune de
Drancy. Le coût du projet est estimé à 328 millions d'euros (valeur 2023),
financés dans le cadre du contrat pluriannuel d'investissement liant la RATP à
Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice de la mobilité en
Île-de-France.
Le projet est soumis à une
enquête publique unique, régie par le code de l'environnement, regroupant une
enquête préalable à la déclaration d'utilité publique (DUP) et une enquête
parcellaire. Cette dernière est destinée à identifier, d'après l'état et le
plan parcellaires figurant au dossier, les propriétaires et ayants droit des
immeubles concernés, en vue de procéder, à l'amiable ou par voie
d'expropriation, aux acquisitions foncières nécessaires à la réalisation du
projet ainsi qu'au transfert de gestion des dépendances du domaine public. Le
projet, intégrant un tunnel de métro, est par ailleurs soumis à évaluation
environnementale ; le dossier comprend à ce titre une étude d'impact, son
résumé non technique, l'avis de l'autorité environnementale et le mémoire en
réponse du maître d'ouvrage. C'est dans le cadre de cette procédure qu'est
organisée la présente enquête publique, du 15 juin au 15 juillet 2026.
